房妞

来自开普勒452b2019-12-26

中国户籍制度，正在迎来大变局。01 又一重磅文件发布。近日，中办、国办印发《关于促进劳动力和人才社会性流动体制机制改革的意见》：全面取消城区常住人口300万以下的城市落户限制，全面放宽城区常住人口300万至500万的大城市落户条件。完善城区常住人口500万以上的超大特大城市积分落户政策。精简积分项目，确保社会保险缴纳年限和居住年限分数占主要比例。在过去许多年，大城市从未像今天一样，正在向几乎所有人敞开大门。 这一次全面放开落户限制，不再只面向所谓的高学历群体，也不再只是僧多粥少的有条件落户，而是全面放宽乃至全部取消落户限制。 换言之，零门槛落户不再是传说，而将在二三四线城市遍地开花。 毫无疑问，这是户籍制度的时代之变，也是人口流动、城市竞争的时代之变。02 哪些城市有望全面取消落户限制？ 根据文件，城区常住人口300万以下的城市可取消落户限制，500万以下的城市可全面放宽落户限制，超过500万的要完善积分落户政策。 注意，这里作为区分的不是所有城市人口，也不是户籍人口，而是城区常住人口。毫无疑问，城区常住人口标准更为严格，只包含市辖区的城镇人口，下辖县镇不在其中，农业人口也不在其中。 根据城市规模划分标准：城区常住人口超过1000万的是超大城市，500万-1000万之间的属于特大城市，300万-500万的属于I型大城市，100万-300万之间属于II型大城市，低于100万的则属于中小城市。显然，许多农业人口众多的三四线城市，诸如山东临沂、河南南阳等地，虽然总人口过千万，但城区常住人口只有寥寥百万，只能位列II型大城市或中小城市，难以进入超大城市或特大城市之列。 用城区常住人口来衡量，目前，只有北上广深属于超大城市，武汉、重庆、天津、成都、东莞、南京、郑州、杭州、长沙、沈阳则在特大城市之列。如果以2019年最新数据估测，西安、哈尔滨、青岛基本都已触及特大城市门槛。可以说，除了北上广深、武汉、重庆、杭州、天津、成都等10多个超大特大城市之外，其他所有城市，无论是二线还是三四线，都将获得放开乃至取消落户限制的机会。这其中，以合肥、昆明、太原、厦门、南宁为代表的I型大城市（城区常住人口300万-500万），虽然不能全面取消落户限制，但也将全面放宽落户条件，条件想必不会太严格。 乌鲁木齐、贵阳、石家庄、南昌、无锡、兰州、洛阳、惠州、温州、呼和浩特、唐山、佛山、海口等II型大城市，以及几乎所有的三四线中小城市，都有全面取消落户限制的可能。可以预料，零门槛落户，即将遍地开花。

房大宝

来自开普勒452b2019-12-25

30年前，什么最能代表武汉经济开发区的产业形态？它的城市基本面貌是什么？这里的老人会告诉你，当年经开的标志产业是汉阳纸厂。每日里袅袅冒出的烟代表了这个区域经济发展曾经所倚仗的产业。而城市基本面貌？那一年的经开只能算是乡里，除了低矮的民房，就是黄土飞扬，不远处的大片湖泊也无法让人对其使用彩虹屁技能。诗意栖居，不存在的？到三镇便利，是不可能的。而30年后，这里产业布局版图清晰，这里生态宜居，在赢得世界车都的称号之外，已形成以汽车及零部件、电子电器、生物医药为支撑的产业集群，这里多了一些现象级的IP，比如世界飞行者大会、中国汽车摩托车运动大会……体育带动了旅游，更形成了文化。回望它的崛起，与东风汽车、神龙汽车等公司不无关系，也与空调、饮料、药品、电缆等息息相关。但毫无疑问，造车，是经开区发展史上挂出来的最闪亮的勋章。沿着造车之路，经开区越走越稳健，越走越敞亮。搭上智慧物流、智联网汽车、共享汽车、下一代信息技术、新能源新材料、科技孵化等产品开发、商业运营模式，在大车都这一称号的含金量上，从制造到智造，经开区铆足了劲创造GDP。相关统计数据显示，武汉开发区汽车产量为105万辆，产值实现2238.4亿元，占全市汽车产值的四分之三，全省的三分之一，东风大道沿线20000家企业收入加在一起，超过万亿。13公里的东风大道，是名副其实的“万亿大道”。2017年，地铁21号线阳逻线通车，阳逻自此进入有轨时代。2019年2月，江北快速路通车。从武汉天地出发，走江北高速路，20余分钟就到了阳逻新城，这条路串联起阳逻与二七滨江商务区、青山滨江商务区。2019年，武汉政府工作报告表示，力争年内开工建设新港长江大桥，光谷长江大桥提上日程，加快建设长江主轴。借此，阳逻可实现与武汉新港、光谷的无缝衔接。此外，地铁新港线预计于2019年底动工，预计2023年完工，还有规划中的27号线和22号线在路上，届时，阳逻与汉口、武昌、光谷的时间距离，约20-40分钟。一个以阳逻新城为圆心的，半小时外围生活圈看似在不远的将来就会成型。解决掉交通这一发展壁垒，重磅产业落地，教育、医疗、人居环境的基本同步推进，达到内外兼修是光谷和武汉经济开发区30年发展历程给予阳逻新区的成长启示录。

房大宝

来自开普勒452b2019-12-25

近期，第五轮轨道交通规划又传出新消息，据发改委公布：轨道交通第五期建设规划工作方案已制定。那么，哪些地铁线路会被纳入第五轮规划？根据已批复的《武汉市轨道交通线网规划修编》，至2049年，武汉市将规划32条地铁，去掉前四轮已经批复的线路，以下几条线路有最大可能进入第五期规划建设。武汉轨道交通第五轮规划都快要出炉了！那么，早已获得批复的第四轮规划如今进展如何呢？ 首先，我们先来了解下每条地铁线路的通车，所要经过的步骤：规划、上报、获批、开建、运行。每条地铁线路在完成获批这个步骤之前，都是有可能变动的。也就是说，只有获批的地铁线路才是靠谱的。我们先来回顾下，今年初国家发改委批复的《2019-2024年武汉城市轨道交通第四期建设规划》 文件。从该文件得知：到2024年，武汉将新建成8条地铁线，总长198.4公里，分别是：6号线二期、7号线北延长线、8号线三期、11号线三期、12号线、16号线、19号线及新港线。武汉未来五年内新通车地铁，经过中心区域的站点偏少，大部分是往三环外延伸，如东湖高新花山片、江夏黄家湖片、黄陂横店片、汉南等。可见， 有关部门在地铁线路规划上，越来越倾向三环外区域发展。对于购房者来说，清楚哪些地铁线路获批及开建，这只是第一步，解决的是你买的地铁房靠不靠谱，会不会黄的问题。规划中的地铁说没就没了，武汉还是有先例的，第四轮轨道交通中就砍掉了地铁10号线和11号线汉阳四新段，汉阳购房者深受其害。第二步就需要考察地铁站点离楼盘的实际距离，这是关系未来居民出行是否便利的关键所在。这个数据，就不要指望在售楼部能得到正确答案了，置业顾问给的距离必将是大大缩水的。离站点1公里以外的所谓地铁盘 都是闹眼子 目前房地产市场上，对地铁盘的宣传是五花八门，地铁上盖物业、准地铁房、近地铁房等。地铁上盖物业，是近几年一个新的流行概念，指的是楼盘就在地铁口上面或者紧挨地铁站出口。如果按照离地铁距离，将这些概念从近到远的顺序排列，则是地铁上盖物业<准地铁房<近地铁房。准地铁房一般离地铁约500米范围以内的项目，近地铁房则是离地铁1公里范围内的项目。离地铁1公里外的项目，老欢觉得都是闹眼子。随着武汉交通轨道的发达，越来越多的人选择地铁出行，地铁成为楼盘溢价的一大砝码。在这里，老欢想提醒购房者，买地铁房一定要注意下面三大问题：第一、该地铁线处于什么阶段，规划、报建还是获批？这关系着你所买的地铁盘，未来会不会竹篮打水一场空。没动工的地铁线，那叫做规划，规划这东西可变性太大。但如果是已经获批或动工的地铁线，那基本是不会有变化的。第二、项目离地铁到底有多远？在这个答案上，千万不能只听置业顾问的，比如他们说的走路5分钟，其实是小跑着计时的。只有亲自测量后，才能知道是不是真的准地铁盘，一公里外不叫地铁盘。第三、上下游通勤成本的计算。当你看中的楼盘，满足上面提到了两点，是不是就一定值得买呢？老欢建议，你可以算下该地铁沿线，上下游其它楼盘首付后再决定，因为你可能会遇到地铁多几站，首付却可以少几万的楼盘。

房大宝

来自开普勒452b2019-12-25

公交車上的武漢。这是一座大气的城市，三镇鼎立，江汉合流，有“百湖之市”、“东方芝加哥”之称。这是一座诗意的城市，晴川历历白云悠悠，一城樱花慰遍离愁。这是一座彪悍的城市，热得透彻，冷得钻骨，“个斑马”不离口。她深处祖国腹地，东临大别山、西望汉江平原，南达湘桂，北溯汉水，故有“九省通衢”之称。她的名字叫——武汉。大江大湖大武汉，造就了一批热情大胆的武汉人。他们除了每天拿命过早，比城市更先醒来，司机师傅更是每日拿命驾驶公交，风风火火无所畏惧。武汉公交在全国有着响亮的名声，连汪涵在节目中都说：“武汉的公交司机都是F1赛车手，绝对可以开一级方程式，坐过的人都不会忘。”“师傅，等一哈，等一哈！”“快点塞，快点塞！”一阵阴影闪过，伴随着吼声传来，还没有弄清楚前方发生了什么，恍恍惚惚就被挤上车了。“莫挤，搞快点，斗里都四位置，挤么事撒，巧板眼还！”莫急莫慌，就尽情享受开飞船的感觉就好。什么？这明明是公交啊……窗外那些都是什么？车内为何在总有人趴在地上？或者是…悬空？“胜利该楼活漏到鸟”（胜利街六合路到了）“哎！师傅等一哈等一哈，我要下车！”如果不想迟到，就坐521。这辆被誉为“公交神话”的521，从中华路穿越到关山路，因为速度飞快所以准时准点。在武汉生活过的人没有不知道521的。其中的生猛彪悍，不是一个形容词能够描述的。只能说，曾经有个司机师傅，开着开着就把车轮开起火了；曾经有位乘客，坐着坐着就把那根直的铁扶手拧弯了。最可怕却又最刺激的事情就是，一辆521追另一辆521。会车的时候，双方眼神触碰到的那一刻，瞬间电闪雷鸣，火花四溅。嘿！我的暴脾气！来比比？比就比！谁怕谁？方寸之间，尽显英雄本色。刹车起步风风火火，抢位却是蜻蜓点水。停位的时候，我的车一定会稳稳当当地挨着你的屁股后头。快又怎么着？我还稳呢。“敢为人先、追求卓越。”他们用实际行动在践行这座城市的精神，力求让武汉，每天变得不一样。在武汉，不会开船的司机不是好司机。武汉多水，美的同时也让人很忧虑。每当城市下起暴雨的时候，积水蔓延进了车厢，甚至盖过了座椅，司机师傅也是一脸的淡定，加快油门，照开不误。公交车也像是施了魔法一般，在水中畅行无阻。武汉，这座挟两江夹两湖的江城，二季分明、功能分明。这里的人，一直扬言：“不服周，就是不服周，老子死也不服周！”他们坦白直率、他们热辣散漫、他们自由享受，他们身上的劲儿让这座城市熠熠生辉。应城市文明的要求，曾经的辉煌已逐渐归于平淡，但还有些司机师傅，在用自己的热血与城市共生，那颗年轻躁动的心，一直没有停止。

房大宝

来自开普勒452b2019-12-25

从造车成城到IP加码 梦正辉煌30年前，什么最能代表武汉经济开发区的产业形态？它的城市基本面貌是什么？这里的老人会告诉你，当年经开的标志产业是汉阳纸厂。每日里袅袅冒出的烟代表了这个区域经济发展曾经所倚仗的产业。而城市基本面貌？那一年的经开只能算是乡里，除了低矮的民房，就是黄土飞扬，不远处的大片湖泊也无法让人对其使用彩虹屁技能。诗意栖居，不存在的？到三镇便利，是不可能的。而30年后，这里产业布局版图清晰，这里生态宜居，在赢得世界车都的称号之外，已形成以汽车及零部件、电子电器、生物医药为支撑的产业集群，这里多了一些现象级的IP，比如世界飞行者大会、中国汽车摩托车运动大会……体育带动了旅游，更形成了文化。回望它的崛起，与东风汽车、神龙汽车等公司不无关系，也与空调、饮料、药品、电缆等息息相关。但毫无疑问，造车，是经开区发展史上挂出来的最闪亮的勋章。沿着造车之路，经开区越走越稳健，越走越敞亮。搭上智慧物流、智联网汽车、共享汽车、下一代信息技术、新能源新材料、科技孵化等产品开发、商业运营模式，在大车都这一称号的含金量上，从制造到智造，经开区铆足了劲创造GDP。相关统计数据显示，武汉开发区汽车产量为105万辆，产值实现2238.4亿元，占全市汽车产值的四分之三，全省的三分之一，东风大道沿线20000家企业收入加在一起，超过万亿。13公里的东风大道，是名副其实的“万亿大道”。半小时生活圈 阳逻经开正在接棒2017年，地铁21号线阳逻线通车，阳逻自此进入有轨时代。2019年2月，江北快速路通车。从武汉天地出发，走江北高速路，20余分钟就到了阳逻新城，这条路串联起阳逻与二七滨江商务区、青山滨江商务区。2019年，武汉政府工作报告表示，力争年内开工建设新港长江大桥，光谷长江大桥提上日程，加快建设长江主轴。借此，阳逻可实现与武汉新港、光谷的无缝衔接。此外，地铁新港线预计于2019年底动工，预计2023年完工，还有规划中的27号线和22号线在路上，届时，阳逻与汉口、武昌、光谷的时间距离，约20-40分钟。一个以阳逻新城为圆心的，半小时外围生活圈看似在不远的将来就会成型。解决掉交通这一发展壁垒，重磅产业落地，教育、医疗、人居环境的基本同步推进，达到内外兼修是光谷和武汉经济开发区30年发展历程给予阳逻新区的成长启示录。

房大宝

来自开普勒452b2019-12-25

从基本数据看：九省通衢，大武汉自古强盛。武汉一共十三个行政区：江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区、武昌区、青山区、洪山区、东西湖区、汉南区、蔡甸区、江夏区、黄陂区、新洲区；其中两个经济开发区：武汉经济技术开发区、东湖新技术开发区，一个风景区：东湖生态旅游风景区，一个化学工业区：武汉化学工业区。GDP上，除了蔡甸区约400亿，其余几个行政区都在600-1000亿左右，比较均衡，江汉、江岸区GDP不到江夏、黄陂、新洲两倍，形成不了太大差距，这点和广深区别较大，广深的核心区域GDP是边缘区域的好几倍，比如广州天河区4000多亿GDP，但是增城只有1000亿，从化只有500多亿（可以看上篇数据），几倍的差距，我个人认为这种差距的形成，主要在于：结论一广深的核心区形成了真正意义上的高端服务业，而武汉没有，所以中心城区优势并不明显。没有工业器械对农业的差距，两个农业国之间的差距就主要在于规模，两个城市之间亦是如此，高一阶的力量所产生的差距往往是数倍。从现状上来看，拿武汉和广州对比，因为武汉和广州的数据比较接近，人口密度、人均建设用地面积、人均GDP，武汉都是比广州低的，安居客公布的2018年广州平均房价是32000元/平米，武汉平均房价是17900元/平米。这些数据和2012年的广州很接近，广州市2012年的GDP差不多是1.35亿，常住人口1283.89万，户籍人口822.3万，安居客上2012年广州平均房价是16555元/平米。从这个状态上来看，可以得出如下结论：结论二目前的武汉约相当于是2012年的广州，如上篇所述，广州市区不存在跌价的可能，那么目前武汉的7个近城区（江岸、江汉、硚口、汉阳、武昌、洪山、青山），大面上也是不会下跌的。但是从增量上看，《武汉市土地利用总体规划(2006~2020)》中提到到到2010年和2020年，全市建设用地总量分别为156600公顷和185000公顷，平均每年约新增30平方公里的建设用地，实际上是武汉政府在2010-2015年新增建设用地较少；《广州市城市总体规划(2011~2020)》中提到，2010—2015年，全市建设用地增加137.94平方公里，年均增加27.59平方公里，平均每年新增约30平方公里的建设用地，所以从新增的建设用地上来看，武汉和广州是比较接近的，都在每年30平方公里左右。此处重申一下，深圳的住宅年平均供应不到1平方公里。但是从人口增长上来看，目前武汉每年的新增常住人口为20万左右，户籍人口近几年年新增5万，其实，武汉这几年的户籍人口整体是减少的，2010年的户籍人口是836万，至今也才833万，这可能是因为省内人口留在武汉，但是很多省外人口，特别是高校学生，会选择去其他城市。但是广州年新增常住人口45万，户籍人口27万，常住人口增长是武汉的2倍多，户籍人口增长是武汉的5倍。武汉每年新增人均建设用地面积约为150平方米/人，如果算户籍人口的话是600平方米/人，也就是说，武汉现在每年新增的土地完全够新增的人口居住，即便是算年竣工面积，2016年武汉市房屋竣工面积是800多万，算在常住人口增加上面，就是40平/人，算在户籍人口上面，就是160平/人，我觉得可能是折中一下，在80-100平/人左右，也是非常充足的。这样就无法产生新的需求，所以从供求端来说，目前的武汉房地产的供需关系不会发生改变，而且土地是偏多的，往后供求端会向供过于求的方向倾斜。而广深则不一样，特别是深圳，每年的土地供应不足以满足新增人口需求，会加剧供不应求的状态。结论三武汉的户籍人口增长已经停滞，每年的新增供应建设用地完全足以满足新增人口需求，武汉的房地产市场增长会变得比较缓慢，已经无法给现有市场提供增长的动力了，悲观一点说，未来也许只能勉强跑过通胀，大的增长是比较难了，从2012年到2018年，6年间广州的平均房价翻了一番，但是武汉再翻一番的时间可能需要10年。并基于此提出城市房价增速的拐点理论：当一个城市的新增人均建设用地面积大于目前人均建设用地面积时，那么这座城市的房价增速将变得迟缓，并且在可预见的未来房价会下跌。按照城市房价增速的拐点理论算下来，广州深圳对比自身，供求是缩减的，就是按照现在的速度，每一年人均建设用地面积在减少。武汉对比自身，供求是增加的，就是按照现在的速度，每一年人均建设用地面积在增加。这是广深和武汉的区别。那么如果我要在武汉买房的话，区域选择上我应该选择哪个位置比较好呢？房价的涨跌一般都是从外到内的，2017年上半年，广州新塘不限购，但是广州市内社保3改5，于是很多广州人、外地人冲到新塘，新塘房价一周涨1000，直接从15000涨到25000，然后连带着黄埔也一起涨起来了，黄埔涨了，自然天河也就涨了，外环的增长，是可以拉动内环的，但是反过来就不一定，珠江新城房价涨两万，增城、南沙不一定有多大变化。这就是从土地财政的角度看，为什么政府喜欢建卫星城的原因。但是城市之间刚好是反过来，一线城市的涨跌拉动二三四线。那么回到武汉本身，基本结论如果是武汉勉强跑过通胀的，那还是应该在内环买比较稳妥，比较推荐的就是人口密度比较大的江岸区、江汉区、武昌区，人口密度都超过1万人/平方公里，GDP增长各方面都属正常，另外就是两个经济开发区：东湖新技术开发区和武汉经济技术开发区，特别是洪山区的东湖新技术开发区，财政收入方面，东湖新技术开发区排第一，武汉经济技术开发区排第四；工业总产值方面，东湖新技术开发区排第一，武汉经济技术开发区排第二，合计占全市超过1/3；高新技术产值方面，东湖新技术开发区排第一，武汉经济技术开发区排第二，合计占全市超过2/3，而且东湖新技术开发区的位置也不错，所以个人觉得还是非常不错的，武汉经济技术开发区的位置就相对偏了一点。文章写到这里应该就可以结束了，本篇的核心观点还是：武汉房价近期不会下跌，但目前的需求已经饱和，户籍人口停止增长，未来供求关系朝供过于求的方向倾斜，增长会变得缓慢，平均房价再增长一倍的时间可能需要10年甚至10年以上。

房大宝

来自开普勒452b2019-12-25

光谷在武汉是怎样的存在？狭义的光谷，在光谷广场，而真正的光谷，吞洪山、并江夏，它同武汉，如上海之于浦东、北京之于中关村，是武汉乃至全国排得上号的高智力密集区域。十一年前，中国光谷从中超离开，本以为中国光谷就这样消声灭迹，十一年后，斗鱼从中国光谷走到纳斯达克；四年前，《出了雷军周鸿祎湖北却消失在中国互联网版图》，一文刷爆四年后，小米、今日头条、华为、腾讯……诸多互联网大厂，纷纷在光谷落子。2019年，光谷全面爆发斗鱼上市7月17日21点30分斗鱼在美国纳斯达克敲钟上市成为湖北本地最大的互联网上市企业湖北的互联网大佬雷军也对斗鱼的上市表示了祝贺湖北这一次并没有消失在中国互联网版图！雷军当年在武大读的那本《硅谷之火》如今，在光谷点燃了光谷科学岛来了光谷科学岛开始招标，光谷科学岛到底选址在哪里？规划做什么？借鉴美国硅谷、波士顿等全球知名创新廊带经验武汉东湖高新区构建的“光谷科技创新大走廊”打造高端人才、高端产业汇聚的创新发展核心承载区

房大宝

来自开普勒452b2019-12-25

早在2018年底，武汉就被世界城市研究机构之一——GaWC收入全球二线城市2018年世界级城市名册的大礼包。 一向自嘲“新一县城市”的武汉，对于这种虚名一向是不屑的。以“过早扎实，宵夜撑透”作为第一准则的武汉人，在网红热点轮番登场的轰 炸 下，一张张独特的城市名片登台亮相。 所以，吃瓜之余不禁缓缓打出一个疑问—— 偌大个江湖武汉，到底如何跻身中国一线、世界二线的门槛里？ 这期WHat君带你走遍武汉——

房妞

来自开普勒452b2019-12-24

随着2019年走向结尾，地铁5号线这一条贯穿南北大动脉即将开通。这是一条非常受关注的地铁线路，甚至可以说是众多地铁线中受关注度最高的一条。为什么呐？因为这条地铁线沿线居住的人口恐怕是成都之最，而且穿越多个成都的网红板块，家门口的地铁，当然关心啦。看看成都目前已经开通的1，2，3，4，7，10，以及正在修建的6，8，9 ,18等线路，没有一条地铁线有5号线居住的人口密集。甚至贯穿老城区黄金居住带的7号线沿线人口也赶不上5号线沿线的人口密度。五号线由北往南，分别穿过北部新城，洞子口，五块石，抚琴，青羊宫，高升桥，神仙树，金融城，大源，华阳，南湖，华府，生态带等等纯居住板块。这些板块大部分都已经成型，北新城和生态带，华府也在成熟前夕，并且大部分都是纯居住板块。5号线让成都房价1万的北新城和近4万的金融城有了联系的纽带。这一条大部分区域为居住区的地铁线，还特别用了一种暧昧的颜色--基佬紫。是为了方便让大家串门吗？串门与否，那是自己的私事，作为城市交套的主要承载，显然不是为了主要让大家串门。这种沿线大部分是居民区的地铁沿线，是需要转换枢纽才能发挥巨大的作用。就好像现在的七号线，沿线都是居民区，七号线沿线并不是主要通勤区，但是他能够迅速转换到任何主要通勤区！五号线也拥有此功能。成都目前主要的通勤目的地位于老城中心和高新区金融城大源，而未来会形成老城-高新-天府CBD三个目的地。五号线随着成都的中心变迁由北往南，未来搭配多条东西横向地铁线，和多个通勤目的地的转换枢纽。未来这些转换站点，在高峰期又会是另一个火车南站。当前的五号线，和七号线一样，不是直接到达通勤目的地的地铁线。这点和1号线，2号线这种贯穿通勤区域的地铁不同。5号线，7号线这种拉通了众多居住区域的地铁线，最终需要转换才能把大量人口输送到工作区通勤。虽然他不起直接作用，但是他起到了疏通任督二脉的效果，将大量的人口输入了这个地铁网络。5号线和7号线这种线路，在地铁还没有成规模的情况下，效果还不会那么显著。随着地铁越来越成规模，转换节点越来越完善，这个循环就会越来越通畅。而这个循环越来越通畅，对于核心节点的价值来说，其实是受到分流的。尤其是对地铁通勤依赖度较大的刚需，刚改类型产品。CBD的交通越发达，越分摊CBD周围住宅的价值。就以五号线为例。随着五号线的贯通，北部新城到老城区核心圈子的时间将缩短到半小时。而老城区动则2万起步的次新房，和1万出头，只需要坐半小时地铁的北部新城相比，谁更有竞争力？哪怕是通过五号线到金融城，也能控制在一个小时左右。那以前到金融城1小时通勤的区域，又将面临一个多的竞争者。而当前金融城通勤1小时圈里的房子，5+2区域内次新房，还带一个五朵金花小学的，只有北新城。而其他就是大面，航空港之类的二圈层区域，随着未来教育政策的普及，5+2的户籍价值，尤其是带学区的价值，将会越来越放大。在当前成都的市场，五号线沿线价值是经过的市场验证的。君临天下的金融城，如日中天的大源，老而弥坚的神仙树。连一年之前的洼地，生态带也芝麻开花节节高，目前品质新盘已经稳稳突破2万大关，朝着2.3，2.5的梯度逐步迈进。除了华阳和老城区的老房子，五号线沿线几乎已经没有2万以下的新盘或者次新了。而北部新城一万出头的价格，实在是太便宜了。当你不知道买什么的时候，在北部新城买入刚需或者刚改类型产品不会错。分摊价值的核心在于时间，而不在于距离。很多同学习惯于拿距离计算城市范围，这是极端错误的。在城市里，最具备价值的是时间，而不是距离。限制城市扩张的也是时间，而不是距离。为什么以前成都出个三环都叫远？现在出个五环都感觉很正常，就是因为交通越来越法发达。假如有一天发明了瞬间传送，我们的城市可能会无限扩大，甚至会出现逆城市化，因为时间在这个时候已经不在值钱，而城市里的房子，也不再值钱。五号线贯穿南北的基情，会让北部新城的价值逐步释放，未来3年，生态带和北部新城是五号线南北端最值得关注的两个区域，两个逐步走向成熟，聚集人气的区域。