甩开膀子干！在建设国家中心城市方面，济南正在大步迈出。1月5日，市委经济工作暨“四个中心”建设推进大会召开，会上印发了《济南建设国家中心城市三年行动计划（2020—2022年）》。计划提出，到2022年，国家中心城市建设要取得显著成效！率先在济泰同城化、济淄同城化和济南齐河全面融合等方面实现突破；最近，黄河流域很热！因为，黄河流域生态保护和高质量发展已经上升为国家战略，与长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展并列成为国家的重要战略。这样的战略，对地处黄河下游的济南来说可谓是千载难逢。那么，济南将如何做好黄河这篇大文章？推动济南都市圈和郑州都市圈对接合作，引领带动山东中西部地区和中原地区协同发展；加快交通设施互联互通，强化区域联系与协作，共建“一带一路”陆海双向开放大通道；等等。国家中心城市，必须要有带动作用，要带动周边城市共同发展。计划提出，要引领济南都市圈一体化发展。这其中的内容很多，包括：济南将加快推进综合性交通枢纽建设，强化与各市的交通联系，打造高效便捷的“一小时都市圈”；引人关注的是，济南还明确提出，将“率先在济泰同城化、济淄同城化和济南齐河全面融合等方面实现突破”。济南齐河的全面融合，体现在多个方面。比如，将规划建设济南—齐河黄河一体化保护协作区，联手打造黄河湿地公园，等等。随着中国人口结构的改变，人口已经成为各大城市争夺的核心资源。目前，济南的户口门槛已经很低，大专、本科生没有社保就可落户，中专生只要缴纳社保也能落户。
上述行动计划中明确提出，将全面放开落户限制，加快农村转移人口市民化，推动城镇人口合理集聚，提高人口城镇化水平。同时，济南会将建设国家城乡融合发展试验区，在建立进城落户农民依法自愿有偿转让退出农村权益制度、建立农村集体经营性建设用地入市制度、搭建城中村改造合作平台、搭建城乡产业协同发展平台、建立生态产品价值实现机制等方面先行先试。建设国家中心城市，基础设施必须跟上。就在最近，济南至郑州高铁已经开工，济莱高铁此前也已经开工。行动计划提出，济南将加快建设“四网融合”轨道交通。推动济莱、济郑、济滨、济枣及德商、莱临、济济（宁）等高铁规划建设，构建“米”字型高铁网络。完善城际铁路和市域（郊）铁路，推进轨道交通二期工程建设，构建无缝衔接、高效换乘的一体化轨道网络。在构建高快一体公路网方面，上述行动计划里提出，将确保2020年底实现济泰、大东环、济乐南延、青兰（莱芜）、京沪高速（莱芜）等高速公路建成通车。加快推动济青高速中线、济南至高青、大西环等高速公路建设。加快推进三桥一隧一高速等跨黄通道建设，推动新一批跨黄河桥（隧）规划建设。依托黄河标准化堤防，策划实施沿黄河两岸布局的滨河大道。除了以上内容，济南建设国家中心城市行动计划中还有很多内容。在这里就不详述了。我们只想说，在网络上，济南、青岛互撕是一个很热的话题。但不论两个兄弟城市孰强孰弱，有一点是非常确定：山东需要一个强大的省会。济南位于山东中西部，周围周口密度巨大。如果济南塌陷，山东中西部便也会孱弱。在山东半岛城市群空间结构规划中，山东的城市群分为五大区域：济南都市圈、青岛都市圈、烟威都市区、东滨都市区、临日都市区、济枣菏都市区：在这5大区域中，济南都市圈远期人口规划是3500万人，远超青岛都市圈。而且，地处内陆的济南，陆上交通更为便利。如果济南强大，对周边的辐射带动作用更强。
所以，济南崛起，大势所趋，众望所归，正当其时……
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