唱衰者总有理由，看多者依然不再少数，这就是市场，是人性和认知的差距；

经常有人说沈阳的经济不行，或者沈阳的城市发展不行，这个是相对的，如果拿城市跟城市单独对比，大家的理论没问题。但是一个城市的发展前景是需要综合性因素分析的，而不是看个体。所以这也是为啥沈阳的经济或者城市水平不如某些二线城市甚至三线城市，我们依然能进军新一线城市行列；

2、国家中心城市

就像国家中心城市的筛选标准，如果是用现阶段城市的经济水平，沈阳是完全没希望的。

国家中心城市是指居于国家战略要津、肩负国家使命、引领区域发展、参与国际竞争、代表国家形象的现代化大都市。

国家中心城市是在直辖市和省会城市层级之上出现的新的“塔尖”，集中了中国和中国城市在空间、人口、资源和政策上的主要优势  。

现在国家中心城市有9个，包括四个直辖市、四个省会兼副省级城市、一个省会（非副省级城市）。北京、天津、上海、广州，重庆、成都，武汉，郑州，西安；

大家知道，城市化的进程，农村到城镇、城镇到城市、城市到大城市，然后形成城市群的发展路径；

城市群是支撑中国经济高质量发展的主要平台。2006年“城市群”第一次出现在中央文件，2013年以来中央要求把城市群作为推进国家新型城镇化的主体形态。

从总体上看，北京、天津、上海、广州分别引领环渤海、长三角和珠三角区域发展  ；重庆、成都是西部大开发的重要平台，是长江经济带的战略支撑 ；武汉辐射带动中部和长江中游地区，支撑长江经济带发展  ；郑州引领中原发展、支撑中部崛起  ；西安辐射带动西北及周边地区发展。 

目前中国国家中心城市的候选者共有六个：沈阳、青岛、南京、杭州、厦门、深圳；

如果从单个城市的经济发展，城市水平来看，沈阳不用选就已经被淘汰了。但是我觉得我们有很大的希望，京津冀、长三角、珠三角、成渝城市群、长江中游城市群这是发展的头部城市，最好的资源集中于此。但是国家宏观角度需要做战略布局，一线要发展，二线要跟进，三四线城市也要有保障；东北三省、川渝、西北等这是战略层面的保底，所以也需要核心城市的穿线带动，辽中南城市群、哈长城市群需要靠谁，国中到底给谁拼的不是城市的经济实力问题，而是全国层面战略布局，那么未来会不会给沈阳，只有一个判断，就是东北需不需要国家中心城市。

这是即理性的分析，也是城市前景的需要

3、沈阳，城市地位

辽宁省省会、副省级市、特大城市、沈阳都市圈核心城市，国务院批复确定的中国东北地区重要的中心城市；

东三省人口呈现234的原则，辽宁是人口最多的省份，同时沈阳的城市人口状态是呈现流入的；根据沈阳市公安局月报统计数据显示，截至2019年11月末，沈阳市户籍人口为755.7万人，同比增长1.41%，今年1-8月份沈阳市净流入人口数达9.3万人，人口流入结构以大学生、技术人员、商务人士为主。人均受教育年限12.6年。这个数据可以表明沈阳的人才引进能力是非常有效的。

沈阳经济区八城市一体化，也将会有力助推沈阳城市的发展；

 “一小时，八城互通，半小时到达沈阳。”沈阳经济区的沈阳、抚顺、本溪、辽阳、鞍山、营口、铁岭和阜新八城市间将形成一小时交通圈，这将有力推动沈阳经济区的一体化、同城化发展。

沈阳的前景除了在自身的发展，还需要吸血附近的三四线城市；

4、外在因素，“十四五”和东北亚经济一体化；

“十四五”时期，要有新的战略性举措，推动东北地区实现全面振兴。

第二届“一带一路”国际合作高峰论坛于2019年4月举行。多位中韩专家指出，“一带一路”倡导的理念为全球治理提供了新启示，中韩应携手加速推进东北亚经济一体化。

东北亚是一个地理概念，即东亚东北部地区，为东亚所属的二级区域，日本韩国称为北东亚，其范围可包括中国东部，朝鲜半岛，日本列岛，俄罗斯远东地区。

2019年，文在演总统再中日韩蜂会倡议东北亚铁路共同体。环渤海湾区、海洋城市带与东北亚铁路共同体互联互通有戏。如果实现，中日韩两小时工作生活圈，跨国城及快轨，全线贯通东京、首尔、北京、上海四个国际化都市群。是全球人口密度最大的国际线路。

关于外部因素在这不做详细分析，毕竟属于敏感话题；

城市间的互通有无已经实现，城市群的价值越来越高，跨国城际、跨国区域经济一体化不会实现吗，只是时间问题而已；

我们从四个层面对沈阳城市的未来机遇和挑战做了详细分析，这只是一个分析，不作为任何事件走向的参考或者判断，不喜勿喷，希望大家看完后左上角点蓝色字体关注我们；

任何盲目、或者夸大唱衰东北的言论我们都会回击，相信我们家园的明天会更好，沈阳会更好!