之前修建地铁，市民没有参与感，地铁修到那里，房子就买到哪里，现在，房地产发展速度远远超过了地铁修建速度，城市规模不断扩大，地铁规划更需要因地制宜，群策群力。

而就在近期，官媒【川观新闻】发布成都市城市轨道交通第五期建设规划公示线路，涉及轨道交通11号线、12号线、14号线、15号线、16号线、20号线、21号线、22号线、23号线、26号线、28号线、29号线、32号线、33号线。

虽然，此次公示线路还未得到相关单位审批通过，但已经让不少购房者喜出望外。

从成都地铁5期公示线路来看，很多过去偏远的板块即将首次迎来地铁，比如温江金马、崇州羊马、大面青台山、麓山正兴、东安湖等。也有部分地区，地铁多到起飞，比如温江、龙泉、新都、天府新区。

几家欢喜几家愁，尽管成都地铁已经做到了12+2中心城区全覆盖（除青白江），但是依然有几个被遗忘的板块，不仅没在5期规划内，未来10年都不会有地铁规划，等于基本和地铁无缘。

掏空六个荷包买的房子，居然成功绕开了所有地铁，这运气也是没谁了，一起来开挖。

板块一：郫都区团结镇

团结镇位于成都市西北，隶属于郫都区，是成都著名大学城之一，距离成都市中心约25公里，是成都近郊一个较为有名的大镇。

团结虽然在成都5环位置，但是城市界面和成都有天壤之别，尤其是道路路况实在太差。学生出行的主要交通工具就是公交车和火三轮，因此，团结大学城被称为唯一不通地铁的大学城。

由于区域交通闭塞，开发难度较大，导致少有开发商愿意进入，新楼盘更是寥寥无几，区域目前二手房均价在6千左右，捡漏空间很大。

板块二：郫都区红光以北

郫都区分为四个主要的置业板块，分别是犀浦、红光、蜀都新城（郫县新城）、郫县老城。其中犀浦、红光、蜀都新城热度比较高，三个板块的房价也有一定的分水岭。

红光板块被一条红光大道分为南北两个片区，往南是地铁6号线，连接郫都蜀都新城、万达广场，周边小区有海骏达1号、绿地国际花都、万景峰等，区域居住氛围浓厚，配套成熟，也是郫都刚需主要聚集地。

而红光大道以北，目前尚属于待开发状态，周边新盘有中铁西郡英华、金科集美天宸、同森锦熙等，以及蓝光长岛城（中航城），新房均价9千左右。

板块三：温江区川农板块

川农板块位于温江政府重点打造的农科城板块内。位于成温邛高速北侧，公平镇和万春镇交汇处，毗邻四川农业大学，与国际医学城接壤。

川农板块是温江为数不多没有地铁规划的板块，距离最近的国色天香，现在已经踩上地铁17号线的列车单飞，而那个曾经不被看好的温江金马，也因为搭上了地铁5期23号线规划，即将崛起。

目前，整个板块新房供应断档，最大的楼盘为锦汇城，由远鸿集团修建，大部分房源被川农大教职工买走，二手房均价一万元出头。

板块四：龙泉驿区阳光城板块

阳光城板块位于龙泉驿区以东，被渝蓉高速、厦蓉高速、车城大道、五环路围绕，周边6所大学环绕，也是属于不通地铁的大学城。

这么多年来，阳光城一直不温不火，被称为扶不起的阿斗。如今随着东进战略的深入，板块重新回到大众视线。

阳光城板块距离东安新城直线距离大约4-6公里，与华侨城天府锦绣项目咫尺相隔，但始终没有在地铁规划范围内，从官方回复来看，未来有一条市域铁路 S15规划经过，接驳4号线、11号线。

板块内目前多数新房楼盘已经售罄，如中粮御景湾、成龙1号、林溪康城、华府幸福城、金山御景蓝湾等，还有少量在/待售新盘，如龙润丰锦苑、恒大御龙天峰（尾盘），均价12000元/㎡左右。

板块五：龙泉驿区柏合板块

柏合板块属于大东山板块的分支。

东山板块位于成简快速路起点位置，被成龙大道一分为二，左边是超级大盘东山国际，在售新盘包括金科博翠山、龙湖中骏光明、卓越樾山府（已售罄）等，未来13号线沿线有望在此增设站点。

而成龙大道往右，则是柏合板块，周边有东风渠公园、汽车主题公园，以及大量汽车、配件工厂，生活配套极其欠缺。在售新盘包括，金科中梁美院、爱情东麓九里（待售）、城投锦澜悦山，均价14000元/㎡左右。

总体来看，整个龙泉，暂时未通地铁的三个板块均位于五环边——洛带古镇、阳光城、东山柏合，洛带古镇有望开通4号线三期沿线，剩下的阳光城和东山柏合将会成为老大难。

板块六：新都区狮子湖片区

新都狮子湖片区位于龙潭寺以北，北湖公交站旁，往青白江方向。板块主要由保利狮子湖和保利湖心岛构成，生态环境优越，唯独地铁规划滞后。

随着8号线二期工程的加快建设，龙潭寺板块已经成为主城区价值宝地。而位于同一方位的狮子湖片区却没有享受到同等待遇。在地铁5期规划中，新都198公园、五龙山公园均有站点规划，唯独狮子湖被落下。

鉴于保利两个项目均位于此，购房者还是怀揣着些许憧憬。

板块七：新都区新繁、龙桥

新都区新繁龙桥属于新都与彭州的交界，也是成都最大的家具、泡菜生产地。

据成都市城市轨道交通线网规划，龙桥、新繁片区初步规划有S11支线，建成运营后可满足沿线市民出行需求。由此可得，区域未来不会规划地铁。

目前区域二手房均价1万左右，由于整体城市界面较差，未来前景甚至比不上近期供地密集的石板滩板块。

总结一下，地铁是衡量板块价值的一个重要因素，主要体现在以下三点。

首先，从以往成都二手房增值的规律来看，地铁盘普遍比非地铁盘涨幅更快。一般来说，地铁规划出炉，房价上涨10%，地铁正式开通，房价再上涨10%，所以，如果购买了以上几个区域，就要做好长期持有准备，区域二手房成交非常低迷。

其次，对于这些偏远城市近郊而言，地铁就是生死线，有地铁，通勤时间就能有保障，也是真正融入主城生活的重要评判标准。

截止去年为止，成都地铁里程数突破652公里，跃居全国第三，未来地铁5期工程还在规划申报中。如果这样都不能搭上地铁的顺风车，猫哥觉得，已经与运气关系不大，主要是面子问题，人人都有的东西，唯独你没有，尴尬不？