近日，成都市住建局发布《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》首次环评信息公开。第五期规划初步方案显示，新增10条总计200公里的地铁项目。其中，呼声较高的5号线三期，将延伸至成都生物城重大产业基地；9号线二期，将使成都成为继首都北京之后，第二个拥有两条地铁环线的中国城市；22号线将成为南部城区首条东西向线路，对1、5、6号线的客流换乘起到联络作用；规划中的16号线取代了原本的益州大道有轨电车T1线路，加密了天府大道以西线网密度，同时提升了天府CBD疏散效率并照顾了独角兽岛的长远发展需求。本期路网还规划了其他内容。

不过我们发现，作为城市未来重要产业和居住发展用地的新川工业园区，并未在本轮规划中的征求意见稿中获得有效线路规划。根据简易地理测绘显示，包括未来的新川、现在的红星快速路南延线等地区，地铁路网间隔距离较大，最多处超过3公里。适当缩减地铁网络既有稠密地区和城市再更新需求排期较远地区的加密速度，优先修复即将发展且资源缺乏地区的诉求，平衡发展，是我们对规划决策部门提出的建议。除此之外，在资源“加密”的过程中，要考虑本地需求和商务效率需求之间的协调，例如18号线，就是非常成功且备受国际好评的一条加密线路。

另讯，目前正在建设的30号一期、13号线一期、8号线二期、17号线二期、19号线二期等线路正在紧锣密鼓推进中。其中，19号线和30号线对加强双流国际机场、天府国际机场、天府新站等交通枢纽与市区、天府等城市双中心的连接起到至关重要的作用。

根据知名业内资讯博主航空物语的消息，11月25日，香港国际机场第三跑道经过四个月的试运行，正式投入使用。该跑道全长3800米，配置满足最高起降标准。同期开展的工作还包括新航站楼系统上半期工程的建设，根据规划资料显示，香港新机场自高标准落成以来，已经相继完成了卫星厅、天空廊和二号客运大楼的「微扩建」，此次规划的新航站楼是有史以来规模最大的一次扩建。

内地城市方面，机场基础设施的建设与发展也开展地如火如荼。（1）根据相关资料汇总，广州白云机场三号航站楼轨道交通枢纽首块底板成功浇筑。该枢纽集航空、高铁、城际、公路交通等出行方式于一体，巩固广州作为粤港澳大湾区主交通枢纽的地位。未来，广州机场还将建设APM系统以优化陆侧、空侧设施的运行联络效率。（2）本月初，重庆机场T3B航站楼也迎来关键进展：面积15000平米、重1200吨的屋顶钢盖结构成功升顶。T3B完工后，重庆机场将成为西南地区流量最大的机场。（3）西安机场近日完成了T5航站楼首个钢结构屋盖区域的施工，为幕墙和金属屋面的施工提供了作业条件。（4）昆明机场也于本月下旬开工，建设内容将满足近1亿人次运行规模，包括总计超过百万平方米的航站楼、交通中心和停车楼、捷运系统等。昆明机场定位辐射东南亚地区航空枢纽，正常年份常年旅客吞吐规模紧随成都、深圳前后。

视线转到国际方面，纽约肯尼迪国际机场T6航站楼正式开工。该航站楼规模仅有11万平米，且分两期建设，为汉莎航空与捷蓝航空专用。尽管规模较小，但耗资达到了42亿美元。可想而知，美国等西方国家的基础设施和城市更新虽然缓慢，但是质量极高，且各年代的建筑风格都有，有机地组成一个国家级地标建筑群，以及一个完整而又有持续性人才资源竞争力的国家。公共建筑的形态和规模可以强化初级发展阶段的公众信心，但这些“就是喜欢一次性吃个胖娃娃”的发展心态，在规划决策上摊大求洋，劣质铺排，草率执行，最终都将在未来某个时刻付出当初不够不务实、不扎实的代价。大部分“膨胀”和“艺术”的空洞造型也是维持不专业民众对决策设计管理者水平感到基本满意的“关键法宝”，如果房地产的利润不再足以支撑这些过度超前甚至浪费的大型工程，某些不受控的“隐形的手”就会伸向其他领域，例如一支小小的棉签，用以填补组织这些过大过空项目的运营无底洞。直到大家的自由出入长期变相受到影响甚至基本生存都遭到威胁而即将发生文明冲突前，似乎都没有任何声音和力量可以拉住这个正在“自己做自己人”生意的、前仆后继的“组织人”。

通过经济情报分析后我们得知，大部分的“东西”都是有采购价格的，通常也包括了高额的、给“自己人”的“联络费”。但是我们都知道，国家下一代的青春、创业者的坚持与希望，以及民众的信任肯定都是无价的，造成的危害绝对是用办公室政治尤其是产业链回扣回吐埋单不了的，如果某些方面正计划用无穷无尽的“组织”手段、举起各种名义，倾销自己的产业过剩生产品，不公地聚财，溺养过度冗余的人力资源和过重的资产运营成本，不惜以其他行业的正当利益和全社会的舆论稳定为代价，你们最终会把“去年”甚至“前年”吃的都给大家呕出来。

见好就收——优化资源分配、平衡内外诉求，算发展账、算长期账、算组织从业者应有的道德账——是群众部门对针对某些地方“组织化资本”或“资本化组织”展开的一次有效传达。国家一定不是只有关在“府院门里”打组织小算盘的你们，还有千千万万正准备对你们算一本超级大账的「我们」。外界看到并认可，一些目光长远且真正虔诚的先锋组织者，即使曾经被地方组织集体性排斥在外，也要咬足了劲，决心冲出这个由“自己人率先投降以及比外围组织者投降得更彻底甚至还要拉同志一起向地方衣冠禽兽的资本势力投降”的这个绝命重围，而向大家做出了表率并赢得了国际资源协助和从未有过的组织信仰认同。

11月末，备受关注的骡马市66亩地块（成都中心项目）正式出让，计容总面积50万平方米，载体建设投资额不低于70亿人民币。根据规划条件显示，该地块在获得空军航路批准的情况下，限高为350米，将超越IFS国际金融中心和ICC环球贸易广场，建成为成都三环内最高摩天大楼。

根据早前的资讯显示，项目开发主体单位兴城集团与上海建工签署战略合作协议，共同推进该项目的高质量开发。上海建工是中国最高天大楼——632米上海中心的投资与建设方，与美国Gensler设计事务所的合作下，建成21世纪世界摩天楼精品之作。这座位于数千年未改城名——成都正中心的摩天大楼最终将以什么样的设计水准呈现在市民面前、能否建造成为城市发展进程中的传世之作，而不是一座座在历史中被非正统封建势力推掉的「明蜀王府」或已在世界工业文明发展生命树中被抹去的那个“被大修特修过的金元宝”，值得各界关注并予以鼎力协助。

和90年代初很多城市的“线下固态地标”所造成的空前危机不同的是，这一次我们将要面临的是「软实力」挑战。尽管这样的好处是大家的脑壳外面不会被打一个包，但是“脑组织”里面则容易出现更多的精神性脓包。如果我们给一个专业咨询意见的话，那就是自己的组织有土脓包，我们自己治，不要用别家的针来挑自己人栽的脓。不懂就问，不会的就诚心交点学费，要是运气好，遇到一个真正的自己人，说不定还真是能一次消费，定期“保养”，实现有效期内的「无限续杯」。

根据畅行铁道消息，11月28日，成都、重庆间又一条高铁——成渝中线高铁开工建设，线路途径资阳、安岳、大足、铜梁和重庆科学城等地。全长约300公里，设计时速350公里/小时，全程运行时间小于50分钟，并预留进一步提速条件。

由国家顶层力量主导的该线路建造标准极高，运行质量惊人，即使放在巴黎-伦敦或纽约-费城-巴尔的摩-华盛顿运行，也堪称时间效率和性价比首选。但我们也同时发现，沿线途经地区，还属于经济欠发达地区，属于城市群间综合资源分布的凹陷地带，产业过时，劳动力综合水平不高。在宣布打造成渝城市群经济区的背景下，如何真正跳出各市自己为战，所有资源都往自己人大院门口堆、以及凡事都要先卖房子才启动商业价值循环这个怪圈，是属于地区联动发展决策机制创新工作需要进行研究和试点的课题——只是一起入个股，恐怕还远远不够。不进化组织人力选拔水平，有效正确配置社会资源，预计很快还会收获第三次「地标性」事件——而且收获的时间还会进一步变得频繁——先说一句，让朋友家乱成一锅粥，肯定不是我们想看到的事，发展了两个半世纪的工业文明世界表示，大家只想有工可以开，热心接待世界宾客，过云淡风轻的生活。

所以我们建议，为了原生环境的经济发展，并切实地做一名虔诚的爱国管理者和咨询师，以前那些过分讲究级别、过度集中的优质资源，都应该平衡到发展中和欠发达地区，有计划、有目的、有步骤的促进城市社会均衡全面发展。美国就是这样的一个国家，地区和城市发展，只有规模的区别，没有标准的差异，更没有文明秩序水平的差异。而这样显得相对公平的城市发展环境表现，在观察员自己的原生国家却很糟糕，不然也不会出现老往美国跑的怪现象——我们真的有那么丑？丑到通过房地产膨胀成全球级的暴发户却依然还是留不下进步工人那般丑吗？（本文最后有答案）

住在盐湖城还是纽约，在观察员看来，只要有适合的行业，例如开发一系列享誉全球的软实力传播设计软件——Adobe，真的都一样。但是在某些大城市组织工作者的眼里，让你们去县城工作可能就会跟在高新区工作时有非常大的意愿差异，不得不到处装上“国家级”的头衔，作为最后的心理暗示聊以自慰。结果群众一比较，有的“国家级新区”中基层团队表现，真的还不如东部小县城，声称受到了“没有细节规划鸟瞰效果图的诈骗”。要我们说，这也是一些地方“封建组织”自己历来喜欢搞等级排位，自己亲手操作出来的“巨型内部基尼指数”。

月底好事多——据新闻联播报道，全国首列可以在山地运行的齿轨列车在四川资阳下线。这列具有自主知识产权的现代轨道交通运输设备，性能水平已经超过国际同类山地列车标准，满足成都都江堰至四姑娘山景区轨道交通线路的复杂地形需求。据报道，该线路在平整道路运行时，可以达到140公里每小时，爬坡齿轨路段可以达到40公里每小时。该线路已经进入全面施工阶段，预计2026年加入成都轨道交通综合运行网，与市域铁路换乘。

希望大家不要嫌观察员的点评很唠叨，尽管我国的科工国防、机械制造，已经达到甚至超越国际标准，但是软件设计，尤其是感官传达，堪称原始时代的幼儿园水平。地铁站里面那些不成系统、没有章法、五颜六色的指示信息和不受控制的“自己人的广告招牌”，正将我们理工科与文化课，思政学与“体育运动”水平的差距，赤裸裸地展现在全世界面前。我们当然愿意花很多时间，甚至变卖家产，自费去海外学习先进软实力技术，但是如果国家治理资源这扇门总是朝着“自己人”偏心的开，甚至有心机的开，再多的能人将才，都将彻底灰了心，投奔那些真正宣扬进步、尊重人才的国家。到头来，最终损害的还是广大的“组织人”的利益。

带有先进建筑营造理念的成都自然博物馆开馆了，高规格的空间设计、专业的藏品布置和与文化主题相关的灯光氛围营造，充分说明了一件事，那就是领导和领导，支部和支部之间的差异，有的时候差异确实非常大。

当曾经让人看不起的“北门”都已经开始走向国际化的时候，"国际城南"的电信设备办公用房，还在搞旧时代的“大型*河蟹*”。尽管我们不知道为什么国家级的企业总是喜欢在自己的大楼上安装这些花哨的脓包“莎莎舞灯光秀”，以及不知道想表达什么主题色的先进“文化”，但是在这个"风雨又来大厦将倾”之关键时期，一些中字头企业领导还在搞回扣性业务，想对着大马路蹦一场应急保障行业也想走向私有化后的坟头野迪 —— 一句不知好歹，送给他们。

总是夜到最深的时候，我们才会不断地叩问自己的内心，这十年，我们是不是真的信错人了？有的组织只有自己捅出了天大的篓子，才会想到让我们这些世俗口中“不够健全”的「备用系统」来紧急捂洞吧。我们是「不干胶」吗？↓